涠洲岛游轮北游26轮机长张锦廷

5月17日上午，我们采访了北游26的轮机长张锦廷，大家平时都亲切的称呼他为“张老轨”。

ART.01：坚守初心“张老轨”

张锦廷出生在广西的一个美丽的小城钦州市，于1987年毕业于大连海运学校轮机管理专业，毕业后加入北海海运总公司（北海新绎游船有限公司前身），现退休后被公司返聘回来，服务至今已有三十五年，现任职北游26游轮的轮机长。张锦廷说：“以前在老海运跑沿海线，改制后在公司跑过南海航线和北涠航线，北部湾1号、北部湾3号，飞达、北部湾6号、北游12、北游16、北游18、北游28和北游26我都在上面工作过。”

回顾三十五年前的人生和职业选择，张锦廷表示一直坚定地追逐内心最真实的渴望，他说：“我的老家远离大海，从小就非常喜欢大海，看到大海就有亲切感，小时候我就向往在海上生活，而且很喜欢动手、动脑，对机械结构特别感兴趣，喜欢和机器打交道。机器在我看来，是有生命的，比如下机舱巡查的时候，听着机器的轰鸣，感觉就像在听一场交响乐会，那种感觉很舒服。”

在船上，轮机长是船舶机械电气设备技术的总负责人，而“张老轨”则是大家日常对于张锦廷最亲切的称呼。提起“老轨”，张锦廷笑着说：“哈哈，很多人以为老轨是死鬼的鬼，其实不是的，这里面是有典故的。”

据张锦廷介绍，“老轨”一词来源有多种说法。一是：在中国交通运输事业发展史上，19世纪中期先有铁路、蒸汽机车，直到19世纪末才有蒸汽轮船。而到20世纪30年代初，才有中国人在船上当轮机员。这些轮机员大多是在铁路从事机车操作或修理出身。船舶机舱的“生火”、“加油”和“机匠”的称呼和铁路相似，但轮机员、轮机长的职务铁路并没有，于是，人们按照铁路的“轨”称呼这些轮机人员，并把轮机长尊称为“老轨师傅，或简称“老轨”。再有：最初的船舶动力采用蒸汽机需要以煤作燃料，机舱人员又经常维修机器，干完活总是一身油污。机舱在船舶下面总也见不到阳光，所以时间久了像”鬼"。而操纵主机，又被称为操车，与主机接触久了”车+九“就变成"轨“字。所以船上轮机长一般称作老轨，大管轮又称二轨，二管轮称作三轨，三管轮称作四轨。

张锦廷作为轮机长，平时的工作环境就是空间不大的船舶机舱，早上舱底的温度还好，38度左右，但随着船舶航行，机器在高速运转后温度最高能达到48度左右。但是在他看来，这是一条船舶最为炙热的情感，是船的心跳，更是一直相互陪伴的温暖。

PART.02：轮机部是船的心脏

如果说船长是一艘船的灵魂，那么轮机长就是船的心脏。平时的工作很忙，张锦廷说“我们甲板部、轮机部和服务部是分工不分家的。”在船上，张锦廷主要负责船上所有的机电设备、空调设备、防污设备和消防救生等设备的使用、管理和维护保养工作，但是并不仅限于轮机方面，例如其他的服务设施的维护、甲板机械的维护等，包括船上的卫生间系统、门框、门锁……张锦廷都主动负责。在任职轮机长期间，张锦廷一直在不断探索和改进各种服务设施，只为保障船舶的安全运行。

据悉，目前轮机部设有轮机长1名，轮机员2名和机工2名。张锦廷日常中除了负责整个船舶的机电设备、防污和消防设备之外，还要负责部门的行政管理以及工作考核和技术考核，比如负责审核（物资）燃润物料的申领计划、船舶保养计划、船舶参数的记录和评估、船舶修理计划、维修过程中的质量监督以及对轮机员和机工的培训。张锦廷说：“我们特别注重部门培训，特别是新船回来的时候，一定要对设备和船舶十分熟悉，所以文件培训和技术培训必不可少。”

在张锦廷的带领下，北游26轮机部全体人员尽职尽力，每天提前一小时到岗，航行中每半个小时就要下去“听、看、摸、闻”，看有没有异常，闻一下有没有什么味道，摸一摸机器是否有松动，看排烟是否正常。

张锦廷说：“我们很多时候都是最后离开船舶的，每天都需要检查完所有设备才下班，基本上走的最晚就是我们。北游26刚回来的时候，新设备小问题很多，我们部门经常熬在设备旁，对设备进行熟悉研究，提合理化建议，排除安全隐患；特别是中央空调系统，所提的建议获得认可和改造，经过近炎热天气的考验，现在制冷效果明显提高。以前在北游12、16时，常有工作到凌晨两三点，而第二天又早早过来上班的情况。现新设备新技术的应用，设备的自动化和可靠性都提高了，因此工作强度比以前好多了。"张锦廷表示，在正常情况下，每天来回3-4趟航班，每一趟航程检查的零件设备有上百个，每次听到机器运转时发出“滴滴答答”的声音，感觉就像心脏跳动一样，很有生命力。

PART.03：干一行，爱一行

因为工作忙碌，张锦廷陪伴家人的时间并不多。在采访中，我们得知张锦廷的父母都已经八十多岁了，两个老人身体硬朗，住在钦州老家，他的妻子和孩子则都在北海。为了照顾家庭和孩子，张锦廷的妻子很多年前便辞职在家，包揽了家里的大小事情，全力支持张锦廷的工作。

张锦廷坦言道：“她真的很不容易，我很感谢她。那么多年，一家人出去旅游的机会真的很少。”张锦廷有些遗憾的表示，不知不觉儿子就长大了，以前读书的时候，记忆中只参加过一次家长会，当时他也是比较调皮的，但是没办法，工作忙，也没有太多时间去照顾和关心他。但是张锦廷又说：“工作就是这样啊，你既然选择了这个行业，就要做到热爱它。”

在问及是否后悔选择这个职业时，张锦廷坚定地说：“不后悔。做了这么多年，一个是热爱，另一个在这个岗位上，我遇到了很多让我感动的人和事，他们让我学会了什么叫责任和担当。”

张锦廷回忆道：“我在飞达上工作的时候，当时有一个电器工程师，我每天都看到他趴在一个很狭小的空间里，一个线路一个线路的整理维修，一边维修一边画图纸，每一个系统或者线路都做成卡片的形式。我至今都不会忘记他的背影并学习他好的工作习惯，真的很令人动容。此外。我记得在船上遇到过一个维修海水管路的船厂工人，他徒手抱着一个海水管，很脏，很重，仔细检查焊接口和对中，那种工作态度和神情，一直影响着我，后来我把他的工作瞬间拍下发到集团群上，获得很多点赞。”张锦廷说：“这些都是我学习的榜样，受他们影响，我也理解并真正意义上践行了‘干一行，爱一行’这句话，其实我的工作和日夜奋斗在船舶轮机部门上同事一样，很普通，只不过我比较执着、热爱吧了。”

梦想是什么，梦想也许是一个对未来的美好期望；它是生活的动力，也是我们为之奋斗的目标。张锦廷怀揣着对大海的向往，投身航海事业，一干就是三十五年。他说：“各行各业的工作其实都会有它们的苦，船上工作也不例外。但是我有信心在职一天，就做好一天，一直做到公司不再聘请我了为止。”